Mike Robinson(迈克·罗宾逊)在汽车设计界影响深远，这位曾在菲亚特、博通做过设计总监，先后打造了博通Nuccio、捷豹B99、阿尔法·罗密欧Pandion概念车等作品。如今由于博通破产后，随后加盟了ED Design设计室开始了自己新的职业生涯。现阶段，Mike Robinson正在参与自动驾驶汽车的设计，其中Torq便是ED Design打造的自动驾驶概念车，拥有夸张、极端的外观造型。对此，Mike Robinson在接受车王杂志Quattroruote采访时表示：“我们的梦想是让它参加勒芒赛。”伴随着Robinson的愿景，Torq也证明了意大利企业的创新愿望。

Mike Robinson：勇于创新的设计理念

谈到ED Design的产品为何会显得别具一格时，Mike Robinson给出了自己的看法：“要实现概念上和外形上的创新，我们必须在工艺上，包括各个制造流程必须跟进创新。我们会把汽车行业之外的一些创新想法和理念带入汽车行业中，可以保持我们不断创新能力，这需要大量研发实力和精力。对于我来说，首先认为我是一个研发人员，第二是设计人员，设计上研发。”

对于曾在车展上引发公众争议的Torq概念车，Mike Robinson再次强调：我们的确想设计出一款能够引发讨论的车型，首先就是它的完全无玻璃窗设计。随后他以无比自信的口吻对这一设计进行了说明：“这个没有用，反正汽车都是单人驾驶。通过摄像头和车门护板处的液晶屏，两名乘员足以掌控一切。”

ED集团由Davide Pizzorno于1998年成立，分别在摩德纳（总部）、都灵和底特律设有办事处。具体工作内容包括从写生到快速原型，由数百名员工提供产品工程服务。自Mike Robinson加盟后，公司又在都灵的办公室增加了一个新的设计部门。

职业生涯初期曾辗转于多家汽车公司

当他在福特以实习生的身份学习了一段时间后，他前往都灵去追求自己的职业生涯，并于1980年被Open Design公司聘为初级设计师。而仅仅过了一年之后，他开始为Aldo Sessano工作，负责三菱品牌车型的设计。

1984年，他来到Ghia（所属福特），在那里他设计了Vignale的TSX-4概念车，并于1986年都灵车展上首发亮相，后来这款车被认作是福特第一代金牛座旅行车的前身。

从1986年起，Mike Robinson开始了他在菲亚特长达20年的职业生涯。六年后，他被任命为车辆室内设计总监，他设计的菲亚特布拉沃/布拉瓦内部赢得了1995年度最佳欧洲车的冠军，随后在1996年他晋升为蓝旗亚的设计总监。

在那里，他曾负责1998年蓝旗亚Dialogos和2000年的Nea概念车的设计，这成为蓝旗亚Thesis和 Ypsilon的分别。此外，他还设计了教皇Giovanni Paolo二世的私人豪华轿车。

他在2001年被任命为菲亚特的设计总监，花了八年时间晋升为他在博通时的相同高度。在阿尔法·罗密欧Pandion、捷豹B99以及博通Nuccio这三款经典概念车背后，Mike Robinson的功劳同样不可埋没。